ＭＢＫオリジナルの「双胴デザイン」・「ラウンドシェイプデザイン」の各チューブは路面からの不快な振動を和らげるために、３Ｄデザインによるコンピュータグラフィックを駆使し、応力計算を徹底的に施す基本設計を採用。自動車のシャシー（車体）を設計するコンピュータシステムと同システムを使用し、各部分の剛性確保と応力の分散を最適に実現している。 ここから生み出されたオリジナルデザインの「スネークアイ・チェーンステイ」、「スネークアイ・シートステイ」、「スネークアイ・シートポスト」、「スネークアイ・ラウンドシェイプデザイン」はそれぞれの相乗効果により「シルキーな乗り心地」を具現化。「硬いだけの剛性一片等」のフレームはもう時代遅れと言える。   「真っ直ぐに走ること。」「自然な体重移動で曲がってくれること。」２輪走行の性格上、これらの絶対的要件と基本性能を外さない伝統に培われたオリジナル・ジオメトリーのもと設計されている。 特に、「巡航速度の維持」並びに「中間加速の良さ」は、ＭＢＫが最も得意とするパフォーマンス。 一言で言えば「スルスルと加速する感じ」と言えば判っていただけるであろうか。 各ライダーの能力により多少の違いはあっても、加速感が「持続」するのが特徴である。「硬いだけ」のフレームは世の中にたくさん存在するが、それだけではこの加速感は味わうことはできないと思われる。また、「ダンシングでダッシュした時」に真っ直ぐ走らないバイクはＭＢＫには１台もない。   自転車はトラス構造でできた乗り物であるが、車体全体の剛性感のバランスを追求することにより、ライダーの能力に沿った自然なペダリングから、ストレスなくホイールに踏力を伝えることができ、どの速度域からでも「加速」し、「曲がり」、「止まれる」ことが理想であり、この「ストレスフリー・コンセプト」がレースでの実戦はもとより、ロングライド用として万人に受け入れられるＭＢＫの基本ポリシーである。